BMW 801

El BMW 801 fue un potente motor aeronáutico radial refrigerado por aire fabricado en Alemania por BMW y utilizado en varios aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Los cilindros del motor están dispuestos en dos filas de siete cilindros cada una, cada uno con un diámetro y carrera ambos de 156 mm, dando una capacidad total de 41,8 litros.^[1] El motor generaba entre 1.150 y 1.470 kW (1.540 - 1.970 HP). La unidad (incluyendo soportes) pesaba de 1.010 a 1.250 kg y tenía unos 1,29 metros de diámetro, dependiendo del modelo.

El 801 inicialmente estaba destinado a reemplazar los tipos de motores radiales existentes en los aviones utilitarios y de transporte alemanes. En aquel entonces, fue ampliamente aceptado entre los diseñadores para los que los motores en línea eran un requisito para sus diseños de alto rendimiento debido a su menor área frontal y su consiguiente menor resistencia aerodinámica. De modo que Kurt Tank equipó con uno de estos motores el nuevo diseño de avión de caza en el que estaba trabajando, y el 801 continúa siendo mejor conocido por ser el motor de ese famoso avión, el Focke-Wulf Fw 190.

Variantes

BMW 801A,B,C: 1,560 PS (1,539 hp, 1,147 kW)
BMW 801D,G,H: 1,700 PS (1,677 hp, 1,250 kW)
BMW 801E,S: 2,000 PS (1,973 hp, 1,471 kW)
BMW 801F: 2,400 PS (2,367 hp, 1,765 kW), desarrollo detenido al finalizar la guerra.